1. Definizione di base e proprietà del materiale di un tubo d'acciaio 519 8742
A 519 8742 è un ultra - alto - pipa in lega di resistenza specificata nello standard ASTM A519, corrispondente a noi di grado 8742 in acciaio (Nickel - Chromium - molibdenum case - acciaio). La sua composizione principale è:
Carbon (0,20%-0,25%): forza di base e potenziale di carburizzazione
Nickel (0,40%- 0,70%): migliora la tenacità di base e le prestazioni a bassa temperatura
Cromo (0,40%-0,60%) + molibdeno (0,20%-0,30%): migliora la difficoltà e la resistenza all'usura
Attraverso il processo di carburizzazione e tempra, la durezza superficiale può raggiungere HRC 58-62, mentre il nucleo mantiene un'elevata tenacia (resistenza alla trazione maggiore o uguale a 1200 MPa). Progettato per carichi estremi e ambienti abrasivi . 2. applicazioni tipiche e vantaggi del settore
Aviazione e difenso
Industria delle corse: alti - ingranaggi di trasmissione delle prestazioni, assemblaggi universali
Attrezzatura energetica: Deep - Strumenti di perforazione del mare, alberi principali della turbina eolica
NOTA: la profondità del livello carbburato è controllabile (0,5-2 mm), rendendolo adatto per i componenti di precisione che richiedono l'indurimento superficiale e la resistenza all'impatto del core . 3. differenze chiave dall'acciaio a carburi ordinario (EG, 8620)
Contenuto di molibdeno più elevato: migliora significativamente l'alto - resistenza alla temperatura e resistenza al creep
Nickel - Effetto sinergico cromo: L'energia di impatto a -50 gradi è superiore al 30% migliore di 8620 Steel
Life a fatica: la resistenza alla fatica del contatto è aumentata del 20% -25% dopo la carburizzazione
4. Punti chiave per l'elaborazione e il trattamento termico
Processo di carburizzazione:
È raccomandato il carburi a gas 930 gradi, con un potenziale di carbonio controllato tra lo 0,8% e l'1,0%
La carburizzazione profonda richiede una diffusione in scena (ad es. 930 gradi seguiti da 850 gradi)
Restrizioni di saldatura:
Saldatura solo nello stato ricotto, preriscaldando a 200-250 gradi
La saldatura dopo il carburizzazione è severamente vietata (può causare crack nello strato carbburiato)
Raccomandazioni di finitura:
Macinare con una ruota CBN dopo il carburi per evitare il surriscaldamento della superficie
5. Standard di verifica della qualità rigorosi
Test di composizione: il contenuto di nichel deve essere maggiore o uguale allo 0,4% (l'aviazione - grado richiede maggiore o uguale allo 0,5%)
Test delle prestazioni:
Core Durezza (HRC) 30-40 (per garantire la durezza)
Gradiente di durezza dello strato carbburizzato (Hv0.3 Curva decrescente dalla superficie al nucleo)
Test non distruttivi:
Test del penetrante fluorescente al 100% (standard AMS 2644)
I componenti degli ingranaggi devono essere sottoposti a test di fatica in mesh (maggiore o uguale a 10⁷ cicli)
