1. Definizione del materiale e proprietà core
D: Cos'è ASTM a 519 4718 tubo d'acciaio fatto?
A:
4718 tubo in acciaio è un tubo in lega di acciaio senza resistenza di nichel-cromo-molibdenum-vanadium (UNS G47180) specificato nello standard ASTM A519. La sua composizione principale è: carbonio 0,16%-0,21%, nichel 0,70%-1,00%, cromo 0,70%-0,90%, molibdeno 0,45%-0,55%e vanadio 0,08%-0,12%. Questo materiale raggiunge un eccellente equilibrio di elevata resistenza (resistenza alla trazione maggiore o uguale a 1000 MPa) e alta tenacità (energia di impatto maggiore o uguale a 50J a -40 gradi) attraverso l'effetto sinergico del reinformance di carburo composito vanadio-molibdeno e nichel-cromium. La sua caratteristica unica è che dopo un trattamento termico speciale, la dimensione originale della grana austenite può raggiungere il grado 8-10 ASTM e la sua resistenza ad abbracci per idrogeno è significativamente superiore a materiali simili (tasso di crack di prova NACE TM0284 inferiore o uguale al 5%).
2. Proprietà meccaniche e parametri tecnici
D: Quali sono gli indicatori di prestazione del tubo in acciaio 4718?
A:
Nello stato estinto e temperato (spegnimento di petrolio a 870 gradi + 620 temperatura di grado):
Proprietà di resistenza: resistenza alla trazione 1000-1200 MPa, resistenza alla snervamento 850-1000 MPa
Daltiosità: allungamento maggiore o uguale al 14%, riduzione dell'area maggiore o uguale al 50%, energia di impatto di -40 gradi maggiore o uguale a 50J
Proprietà speciali: resistenza alla frattura KIC maggiore o uguale a 100 MPa · m¹/², il limite di fatica flessibile rotante (10⁷ cicli) raggiunge il 55% -58% della resistenza alla trazione
Dopo il trattamento termomeccanico, la ritenzione della resistenza alla snervamento ad alta temperatura (400 gradi) è maggiore o uguale all'80%e il valore di soglia di corrosione da stress KISCC maggiore o uguale a 65 mPa · m¹/².
3. Scenari di applicazione tipici
D: Quali sono le principali applicazioni del tubo in acciaio 4718?
A:
Attrezzatura energetica: alberi del rotore della turbina a vapore ultra-supercritico, vegetazione principale della centrale nucleare di quarta generazione
Aerospace: canne di collegamento di carrello di atterraggio dell'aeromobile, cornici a motori a razzo (devono rispettare gli standard AMS 6415)
Specialità militare: saldature dello scafo a pressione sottomarina, substrati di binari elettromagnetici per pistole
Macchinari pesanti: colonne idrauliche da 10.000 tonnellate, alberi di trasmissione centrale per apparecchiature di mining profonda
4. Punti chiave per il trattamento termico e la lavorazione
D: Come ottimizzare il trattamento termico e la lavorazione di 4718 tubi d'acciaio? UN:
Deve essere utilizzato il processo "Deformazione subtermica + Stabilizzazione dell'austenite trasformazione inversa:
Il rotolamento caldo nella regione a due fasi (780 gradi) per una deformazione del 25% -35%, seguita da tempra di olio diretto.
Trattamento criogenico (-80 gradi per 8 ore) per trasformare l'austenite trattenuta.
Temperatura a più stadi (350 gradi per 2 ore → 550 gradi per 4 ore → 600 gradi per 2 ore).
Controlli di elaborazione dei tasti:
La saldatura richiede un filo Ernicrmo-3, preriscaldato a 300-350 gradi.
Il turn-ing richiede strumenti rivestiti di Altin (velocità di taglio 60-80 m/min).
Le temperature di forgiatura calda sono strettamente controllate nell'intervallo di 1150-950 gradi.
5. Confronto con materiali simili
D: Qual è la differenza tra 4718, 4340 e 300 m di acciaio? UN:
vs . 4340: 4718 aggiunge il vanadio e aumenta il contenuto di molibdeno, con conseguente aumento del 30% della resistenza ad alta temperatura e una migliore resistenza ad abbraccito idrogeno.
vs . 300 m: 4718 ha un contenuto di silicio inferiore (inferiore o uguale allo 0,25%vs . 1.45%-1,80%), migliorando significativamente la saldabilità ma riducendo anche la forza massima del 10%.
Principio di non sostituzione:
▶ Severamente proibito sostituire l'incontro 718 in ambienti ossidanti superiori a 650 gradi.
▶ Severamente proibito sostituire Aermet 100 nei componenti principali di carico a base di aeromobili a base di vetri.
