Perché le condizioni commerciali sono importanti nell'esportazione di tubi in acciaio
Le regole Incoterms, pubblicate dalla Camera di commercio internazionale, ripartiscono costi, rischi e responsabilità tra acquirente e venditore in una vendita internazionale. Per tubi, raccordi e valvole in acciaio, la scelta del termine influisce su chi prenota la nave, chi assicura il carico, dove passa il rischio, chi gestisce lo sdoganamento di esportazione e importazione e come viene quotato il prezzo. Una citazione senza luogo e riferimento all'edizione è incompleta.
L’edizione attuale è Incoterms 2020, che contiene undici regole. Ha sostituito gli Incoterms 2010, in cui la precedente regola DAT era stata rinominata DPU e DDU era già stata ritirata.
Due gruppi di regole
Norme per qualsiasi modalità o modalità di trasporto: EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU e DDP.
Norme per il trasporto marittimo e per vie navigabili interne: FAS, FOB, CFR e CIF.
La distinzione è importante perché le norme sul trasporto marittimo trasferiscono il rischio quando le merci sono a bordo della nave o accanto ad essa, il che è significativo solo per le merci alla rinfusa e alla rinfusa. I contenitori, che normalmente vengono consegnati a un terminal anziché caricati direttamente, sono più naturalmente quotati ai sensi di FCA, CPT o CIP.
Termine per termine: costi, rischi e obblighi
| Termine | Nome e cognome | Il rischio passa | Trasporto e assicurazione |
|---|---|---|---|
| EXW | Franco fabbrica | Quando la merce viene messa a disposizione dell'acquirente presso la sede del venditore | L'acquirente organizza e paga tutte le spese di trasporto e assicurazione |
| FCA | Corriere gratuito | Alla consegna al corriere indicato dall'acquirente | Acquirente |
| FAS | Libero lungo la nave | Quando le merci vengono collocate accanto alla nave nel porto di imbarco | Acquirente |
| FOB | Gratis a bordo | Quando le merci sono a bordo della nave nel porto di imbarco convenuto | Acquirente; il venditore autorizza l'esportazione |
| CFR | Costo e trasporto | A bordo della nave | Il venditore paga il trasporto fino al porto di destinazione |
| CIF | Costo, assicurazione e trasporto | A bordo della nave | Il venditore paga il trasporto più l'assicurazione minima del carico |
| CPT | Trasporto pagato fino a | Alla consegna al primo corriere | Il venditore paga il trasporto fino alla destinazione indicata |
| CIP | Trasporto e assicurazione pagati a | Alla consegna al primo corriere | Il venditore paga il trasporto e l'assicurazione fino alla destinazione indicata |
| DAP | Consegnato al posto | Alla destinazione indicata, pronti per lo scarico | Il venditore sostiene tutti i costi e i rischi fino a quel momento |
| DPU | Consegnato in Luogo Scarico | Dopo lo scarico nel luogo convenuto | Il venditore si assume tutti i costi e i rischi, compreso lo scarico |
| DDP | Consegnato sdoganato | Alla destinazione indicata, dazi d'importazione pagati | Il venditore sostiene tutti i costi, compresi i dazi all'importazione e lo sdoganamento |
Punti pratici per le spedizioni di tubi e raccordi
Secondo il CIF l'obbligo assicurativo del venditore è limitato alla copertura minima, storicamente le Institute Cargo Clauses C, mentre il CIP richiede un livello di copertura più elevato. Gli acquirenti di tubi rivestiti di alto valore spesso aggiornano la copertura o assicurano separatamente.
FOB, CFR e CIF rimangono i termini standard del trasporto marittimo per carichi di container completi e spedizioni di tubi sfusi dai porti cinesi.
CPT e CIP vengono utilizzati quando la spedizione si sposta su rotaia o tramite trasporto interno misto prima della tratta marittima.
Il DPU è conveniente per i carichi di progetto in cui il team del venditore può scaricare sul posto; DAP lascia lo scarico all'acquirente.
Il DDP viene utilizzato raramente per i prodotti siderurgici perché il venditore si assume quindi i dazi all'importazione, l'imposta sul valore aggiunto e l'esposizione allo sdoganamento all'importazione nel paese dell'acquirente.
Gli Incoterms non regolano il trasferimento di proprietà, il metodo di pagamento, i diritti di ispezione o la legge applicabile; quelli appartengono al contratto di vendita.
Citare sempre il termine con il luogo indicato e l'edizione, ad esempio FOB Tianjin, Incoterms 2020.
Errori comuni da evitare
Citando FOB senza una porta denominata o CIF con una porta che non ha un servizio diretto.
Supporre che un termine includa un'assicurazione quando non la include; FOB, CFR e CPT impongono l'obbligo assicurativo all'acquirente.
Richiedere la polizza di carico di bordo FCA senza concordare le istruzioni facoltative che lo consentono.
Utilizzo di edizioni obsolete o regole ritirate come DAT o DDU nel contratto di vendita.
Domande frequenti
D: Quali sono i termini commerciali degli Incoterms?
Sono termini commerciali internazionali standard pubblicati dalla Camera di Commercio Internazionale che definiscono la ripartizione dei costi, dei rischi e dei dazi doganali tra acquirente e venditore in un contratto di vendita.
D: Quante regole ci sono negli Incoterms 2020?
Undici regole: EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU e DDP per qualsiasi modalità di trasporto, più FAS, FOB, CFR e CIF per il trasporto marittimo e per vie navigabili interne.
D: Qual è la differenza tra CIF e CIP?
Entrambi richiedono che il venditore paghi il trasporto e l'assicurazione, ma il CIF si applica solo al trasporto marittimo e richiede una copertura minima del carico, mentre il CIP si applica a qualsiasi modalità e richiede un livello più elevato di assicurazione del carico.
D: Chi paga il trasporto FOB?
L'acquirente. Nel regime FOB il venditore consegna la merce a bordo della nave nel porto di imbarco convenuto e sbriga le formalità di esportazione; l'acquirente organizza e paga il trasporto principale.
D: Quando avviene il trasferimento del rischio secondo CFR e CIF?
Il rischio passa quando la merce è a bordo della nave nel porto di imbarco, anche se il venditore continua a pagare il nolo e, nel caso del CIF, l'assicurazione, fino a destinazione.
D: DPU è uguale alla vecchia regola DAT?
SÌ. Consegnato al luogo di scarico è il successore della precedente regola Consegnato al terminal ed è l'unica regola Incoterms in base alla quale il venditore è responsabile dello scarico.
