D1: come testare la resistenza alla trazione dei tubi strutturali in lega?
Eseguire test di trazione su una macchina di test universale e registrare le curve di sollecitazione. I campioni devono essere elaborati in base agli standard ASTM E8. La resistenza alla trazione è il carico massimo diviso per l'area trasversale originale. Il test richiede almeno 3 esemplari per assumere il valore medio. I test di trazione ad alta temperatura richiedono una camera ambientale speciale per simulare le condizioni di lavoro.
D2: Qual è il significato dei test di resistenza all'impatto?
Il test Charpy V-Notch (ASTM E23) rileva la fragile tendenza dei materiali a basse temperature o carichi di impatto. I tubi aerospaziali richiedono un'elevata tesi a -40. I risultati sono influenzati dall'orientamento del campione (di solito più basso nella direzione trasversale). Le condutture di energia nucleare devono passare severi indicatori di tenacità. Un trattamento termico improprio ridurrà significativamente questo valore.
Q3: come valutare la vita a fatica?
Il test di fatica della flessione rotante simula condizioni di sollecitazione alternate (come ASTM E466). La curva SN determina la relazione tra ampiezza dello stress e numero di cicli. La finitura superficiale e i difetti possono ridurre significativamente la vita. Il pedening è possibile migliorare la forza della fatica. I tubi idraulici dell'aeromobile devono superare 10^7 test di ciclo.
Q4: Quali sono i metodi comuni per il test di durezza?
La durezza di Brinell (HBW) è adatta per materiali a grana grossa, mentre la durezza Rockwell (HRC) è più veloce. La microdurezza (HV) può misurare le aree locali come le saldature. Esiste una relazione di conversione tra durezza e resistenza alla trazione (come HRC≈TS/500). La superficie deve essere lucidata per rimuovere lo strato di ossido prima del test.
Q5: Cos'è lo stress corrosione cracking (SCC)? Come prevenirlo?
La frattura fragile si verifica sotto stress di trazione + media specifici (come gli ioni cloruro). L'acciaio inossidabile austenitico è particolarmente sensibile. Le soluzioni includono la riduzione dello stress residuo (sabbiatura), la scelta dell'acciaio inossidabile duplex o l'aggiunta di inibitori della corrosione. Lo standard NACE TM0177 fornisce metodi di prova. Le condutture sottomarine richiedono una protezione catodica aggiuntiva.
