1. Domanda: Per un'applicazione di tubi saldati che richiede un'eccellente resistenza alla corrosione oltre a un'elevata resistenza, quale dei tre gradi, Q390, Q420 o Q460, sarebbe il punto di partenza più conveniente-?
Risposta: Nessuno di questi gradi base offre una resistenza alla corrosione intrinseca di livello "inossidabile". La loro resistenza alla corrosione è simile a quella del semplice acciaio al carbonio e si basa sulla formazione di una patina protettiva. Tuttavia, per una migliore resistenza alla corrosione, possono essere utilizzati in una formulazione di "acciaio resistente agli agenti atmosferici" (spesso con aggiunta di Cu, P, Cr e Ni). Partire da una resistenza inferiore come Q390 sarebbe più-efficace in termini di costi, in quanto è possibile aggiungere il budget della lega per la resistenza alla corrosione senza superare il costo di una base con resistenza-molto elevata come Q460. Se sono necessarie sia elevata robustezza che elevata resistenza alla corrosione, un Q420NQR modificato (un grado-resistente agli agenti atmosferici) è una scelta più comune ed equilibrata rispetto al Q460.
2. Domanda: Qual è la differenza tipica di prezzo e disponibilità tra i tubi saldati Q390 e Q460 nel mercato attuale?
Risposta: I tubi saldati Q460 sono generalmente più costosi e meno facilmente reperibili rispetto ai tubi Q390. Il costo più elevato è dovuto al design della lega più complesso (Mn più elevato, più Nb, V, Ti), controlli di lavorazione più severi (laminazione e raffreddamento precisi) e rese di produzione spesso inferiori. Q390 rappresenta un materiale più comune, "entry-level" ad alta-resistenza, che lo rende più ampiamente stoccato dai distributori e disponibile per una consegna più rapida. Q460 è spesso un prodotto "make-to-order" per progetti specifici che richiedono la sua massima resistenza, con conseguente prezzo più elevato e tempi di consegna più lunghi.
3. Domanda: In che modo il test di appiattimento verifica la qualità del cordone di saldatura longitudinale su un tubo saldato Q420?
Risposta: Il test di appiattimento è un test distruttivo semplice ma potente. Un campione di anello tagliato dal tubo Q420 viene posizionato tra due piastre parallele. Le piastre vengono premute insieme per appiattire l'anello finché la distanza tra le piastre non raggiunge un valore specificato, generalmente correlato al diametro esterno del tubo e allo spessore della parete (ad esempio, H=(1+e)*t / (e+D/t)). Per un tubo Q420 valido, il campione appiattito non deve mostrare crepe o difetti sulle superfici interne, esterne o terminali finché le piastre non hanno raggiunto la distanza specificata. Se è presente un difetto di saldatura, una mancanza di fusione o una zona fragile, ciò causerà l'apertura di una fessura sotto questa deformazione estrema, fallendo il test.
4. Domanda: Per un giunto saldato altamente vincolato su un tubo Q460 a pareti spesse-, quale combinazione di preriscaldamento, temperatura di interpass e PWHT viene generalmente specificata?
Risposta: Per un'applicazione così impegnativa è obbligatoria una rigorosa procedura termica. Innanzitutto, viene applicato un elevato preriscaldamento di 120-150 gradi all'intera area della giunzione. In secondo luogo, la temperatura di interpass (la temperatura dell'acciaio tra le successive passate di saldatura) deve essere mantenuta, in genere non inferiore alla temperatura di preriscaldamento, ad esempio 150-250 gradi, per garantire un raffreddamento lento. Immediatamente dopo la saldatura, il giunto viene sottoposto a un post-riscaldamento o "cottura dell'idrogeno-out" a 250-300 gradi per un minimo di 2 ore per diffondere l'idrogeno. Infine, viene eseguita una ricottura completa di distensione del trattamento termico post-saldatura (PWHT), riscaldando l'intero giunto a 600-650 gradi, mantenendolo per un'ora per pollice di spessore, quindi raffreddando lentamente.
5. Domanda: Qual è il significato del "carico di snervamento superiore" (ReH) rispetto al "carico di snervamento inferiore" (ReL) negli standard rivisti per Q390, Q420 e Q460 e perché è stata apportata questa modifica?
Risposta: Gli standard più vecchi specificavano il carico di snervamento inferiore (ReL), che è la sollecitazione alla quale un materiale cede e inizia a deformarsi plasticamente dopo la caduta iniziale del punto di snervamento. Gli standard rivisti sono passati a specificare il carico di snervamento superiore (ReH), che è lo stress di picco appena prima che si verifichi questo calo iniziale. Questa modifica è stata apportata per allineare gli standard cinesi sull'acciaio alla maggior parte degli standard internazionali (come ISO 6892). ReH è un valore più coerente e riproducibile da misurare, soprattutto per gli acciai ad alta resistenza-come Q460 che potrebbero non mostrare un comportamento di snervamento chiaro e discontinuo. Fornisce una misura più chiara e standardizzata dell’insorgenza della deformazione plastica.
