1 Disallineamento. Questo è il problema più comune nella pre-saldatura. Il disallineamento oltre la tolleranza porta direttamente al declassamento o alla rottamazione dei tubi di acciaio. Pertanto, l'entità del disallineamento deve essere rigorosamente controllata durante la pre-saldatura.
Quando l'intera billetta di un tubo d'acciaio o metà di essa presenta un disallineamento oltre la tolleranza, generalmente è dovuto a:
(1) La cucitura di apertura non è regolata correttamente
(2) Il rullo del giunto non è regolato correttamente (l'angolo circonferenziale del rullo non è corretto, oppure i rulli sinistro e destro sono asimmetrici con la linea centrale della billetta del tubo come asse, oppure l'estensione radiale dei relativi rulli non è coerente ) e non è previsto alcun arrotondamento;
(3) Il bordo prepiegato non è prepiegato in posizione e il bordo della piastra è diritto.
Quando la testa o la coda della billetta del tubo sono disallineate, generalmente è dovuto a;
(1) La posizione dei rulli di ingresso e uscita non è corretta;
(2) Il centro della cornice dell'anello non è corretto;
(3) I rulli di arrotondamento non sono ben arrotondati e la posizione dei singoli rulli è deviata;
(4) La formatura non è buona (la differenza di altezza tra i due lati della billetta del tubo dopo la formatura è ampia;
(5) La larghezza della cucitura di apertura è superiore a 150 mm);
(6) È causato dalla fluttuazione della pressione del sistema idraulico.
2 Noduli di saldatura posteriore e burn-through.
Se i noduli di saldatura posteriore vengono rimossi, ciò richiederà tempo e influenzerà il normale processo di produzione; se non vengono rimossi, ciò influenzerà la formazione della saldatura interna e il tracciamento del cordone di saldatura interno. Il burn-through influisce sulla qualità della saldatura interna ed esterna e deve essere riempito.
Le ragioni dei noduli di saldatura posteriore e del burn-through sono generalmente
(1) La cucitura non è tesa e potrebbe anche darsi che la pressione del sistema idraulico sia troppo bassa;
(2) La formatura non è buona e la deviazione dalla rotondità è ampia
(3) Selezione impropria dei parametri del processo di pre-saldatura. Una determinata corrente di saldatura e tensione dell'arco devono essere abbinate a una velocità di saldatura adeguata. Un'energia eccessiva del filo o una velocità di saldatura troppo bassa produrranno facilmente noduli di saldatura posteriore e bruciature.
3 Porosità.
La porosità nelle saldature pre-saldatura porta a difetti interni nelle saldature interne ed esterne.
La porosità nelle saldature pre-saldatura è generalmente causata da
(1) scarsa qualità del gas di protezione, come contenuto di acqua, pressione e flusso insufficienti, ecc.;
(2) blocco parziale della pistola di saldatura, cappa del gas irregolare formata da gas di protezione e agitazione di gas dannoso
(3) macchie di ruggine e olio sulla scanalatura.
4 Scarsa formazione della saldatura.
Una scarsa formazione della saldatura influisce sul successivo tracciamento della saldatura interna ed esterna, influisce sulla stabilità del processo di saldatura e quindi influisce sulla qualità della saldatura. La formazione della saldatura è strettamente correlata all'energia del filo. Quando la corrente di saldatura e la tensione dell'arco sono costanti, la velocità di saldatura aumenta, la profondità di penetrazione e la larghezza della saldatura diminuiscono, con conseguente scarsa formazione della saldatura. Quando nella saldatura si generano pori, spesso si verifica una scarsa formazione della saldatura.
5 Spruzzi. Gli spruzzi durante la pre-saldatura possono facilmente bruciare la superficie o la scanalatura del tubo d'acciaio e sono difficili da rimuovere, compromettendo così la qualità della saldatura e la qualità della superficie esterna del tubo d'acciaio. La causa principale degli spruzzi è la composizione errata del gas di protezione o i parametri di processo errati. La percentuale di argon nel gas di protezione deve essere regolata.
